Se împlinesc 63 de ani de la moartea inginerului Corneliu Miklosi (1887–1963), omul din spatele unei invenții din 1938 care a schimbat felul în care se construiesc șinele de tramvai și cale ferată — mașina de sudat capete de șină “Taurus”. Pagina de Facebook Oradea Transport Local i-a dedicat recent un omagiu, amintind că tramvaiul orădean de azi poartă și el, indirect, o urmă din munca lui.

Numele lui Miklosi nu e legat de Oradea, ci de Timișoara, orașul unde a activat aproape trei decenii. Dar cele două orașe împart aceeași tradiție a transportului electric pe șine, iar OTL a ținut să transmită, cu ocazia acestei aniversări, „un gând de respect” către colegii din Timișoara și către memoria inginerului.

Studii la Karlsruhe și Budapesta

Corneliu Miklosi s-a născut la 5 martie 1887, la Covăsânț, în județul Arad. Și-a făcut studiile la Facultatea de Electrotehnică a Politehnicii din Karlsruhe, începând din 1905, apoi la Facultatea de Mecanică a Universității Tehnice din Budapesta, pe care a absolvit-o în 1909. A rămas apoi la Budapesta încă doi ani, ca asistent și adjunct al profesorului Rejtő.

Directorul cu tramvaie „la secundă” din Timișoara

Din 15 aprilie 1920, Miklosi a preluat conducerea Tramvaielor Comunale din Timișoara, iar din 1 octombrie 1923 și pe cea a Uzinelor Electrice Comunale. A rămas la conducerea „Întreprinderile Electromecanice Timișoara” până în 1949. Sub administrarea lui, tramvaiele timișorene au ajuns celebre pentru punctualitate — se spune că localnicii își puteau regla ceasurile după orele lor de trecere, cu o eroare de doar circa 40 de secunde. În 1946, tot el a proiectat primele tramvaie cu boghiuri din oraș.

Invenția Taurus: șine sudate, fără articulații

Realizarea pentru care e cel mai bine cunoscut a venit în 1938: mașina de sudat capetele de șină, botezată „Taurus”, care permitea îmbinarea șinelor fără articulațiile clasice. Potrivit istoricilor care i-au reconstituit activitatea, invenția „a deschis un nou drum în dezvoltarea căilor ferate” — șinele sudate continuu au însemnat căi de rulare mai line, mai silențioase și mai durabile, o tehnologie fără de care tramvaiele și trenurile moderne, inclusiv cele de pe liniile orădene de azi, ar arăta probabil altfel.

Mai mult decât un inginer

Dincolo de activitatea tehnică, Miklosi a lăsat urme și în viața comunității pe care o administra: a construit locuințe de serviciu pentru angajați, cabane și o biserică pe Muntele Mic, a fondat corul personalului întreprinderii (1924) și fanfara acestuia (1927), iar în 1929 a înființat Asociația Sportivă „Electrica”, cu stadion propriu.

Pentru cei de la Oradea Transport Local, gestul de a-i aminti povestea nu ține doar de istorie tehnică, ci și de o apartenență comună: Oradea și Timișoara rămân, spun ei, „două comunități care păstrează vie cultura tramvaiului” — iar fiecare călătorie cu tramvaiul de azi poartă, într-un fel, și o fărâmă din munca unui inginer născut acum 139 de ani la Covăsânț.

Surse: Historia.ro și pagina de Facebook Oradea Transport Local.