Pe 19 septembrie, la Varșovia, Florin și Ionela urcă în tramvai nu pentru un traseu obișnuit, ci pentru probele Campionatului European al Vatmanilor, TRAM-EM 2026, unde reprezintă Oradea Transport Local. Al treilea episod din seria dedicată lor arată, în sfârșit, cum arată efectiv o probă la acest campionat — și de ce un exercițiu care pare simplu la prima vedere cere reflexe și un calcul făcut din mers, în câteva secunde.

De la 35 la zero, exact unde trebuie

O primă probă seamănă, la prima vedere, cu un test banal de condus: tramvaiul accelerează până la 35 de kilometri pe oră, apoi vatmanul trebuie să frâneze și să oprească vehiculul într-un interval fix, stabilit dinainte de organizatori. Diferența dintre o oprire reușită și una ratată se măsoară în centimetri, nu în metri. O frânare puțin prea devreme sau puțin prea târziu, și punctajul dispare.

Dar viteza este doar una dintre probe

Exercițiile de la 25 și 35 km/h sunt doar o parte din ceea ce îi așteaptă pe concurenți la Varșovia. TRAM-EM nu este o simplă întrecere de viteză, ci o competiție în care contează, înainte de toate, precizia și controlul tramvaiului.

Pentru ediția din acest an, organizatorii au anunțat șase discipline, desfășurate pe un traseu de aproximativ 250 de metri amenajat pe strada Marszałkowska, în centrul Varșoviei.

Concurenții vor avea de trecut probe care urmăresc oprirea tramvaiului cu precizie într-un punct stabilit, frânarea de urgență, aprecierea și menținerea unei viteze fără ajutorul vitezometrului, oprirea corectă în stație și aprecierea gabaritului vehiculului și a distanței față de obstacole.

Lor li se adaugă și probele-spectacol pentru care TRAM-EM a devenit cunoscut publicului, între care spectaculosul „Tram Bowling”, în care precizia cu care este controlat un vehicul de zeci de tone se transformă într-un adevărat joc de îndemânare.

Organizatorii nu au dezvăluit însă în detaliu toate regulile și configurația exercițiilor din acest an. Acestea vor fi prezentate participanților înaintea competiției.

Ce am văzut în clip este doar o parte din ceea ce îi așteaptă pe concurenți la Varșovia. La TRAM-EM nu va conta cine conduce mai repede, ci cine demonstrează că poate controla tramvaiul mai precis, mai sigur și mai bine.

Opriri la milimetru

Alte probe merg și mai departe cu precizia. Într-una dintre ele, vatmanul trebuie să oprească tramvaiul cât mai aproape de poziția unui „pasager” aflat în stație — exact scenariul din fiecare cursă de zi cu zi, doar că aici fiecare centimetru contează pentru punctaj. Într-o altă probă, miza e și mai fină: în interiorul tramvaiului există o săgeată sau un reper, iar la deschiderea ușii, acesta trebuie să ajungă cât mai aproape de un marker fixat de organizatori. Practic, nu doar tramvaiul trebuie oprit corect, ci un detaliu din interiorul lui trebuie să „nimerească” ținta.

Popice și baschet, cu tramvaiul în loc de mână

Două dintre probe transformă tramvaiul într-un instrument de jucat. La proba cu popice, vatmanul pune în mișcare un mecanism sau o minge cu ajutorul tramvaiului, iar scopul e să doboare cât mai multe popice din calea lui. La proba de „baschet”, exercițiul cere și mai multă acuratețe: tramvaiul trebuie poziționat atât de precis, încât concurentul să poată arunca mingile printr-un geam direct într-un coș mic, aflat la o distanță fixă. Fără poziționarea corectă a tramvaiului, aruncarea în sine nu mai are nicio șansă.

La toate probele, cronometrul contează la fel de mult ca precizia. La final, concurentul coboară din tramvai, traversează în fugă zona de concurs și apasă butonul roșu care oprește timpul. Un tramvai poziționat perfect, dar cu o cursă lentă până la buton, tot pierde puncte.

Episodul 3, video

Este al treilea episod din seria dedicată drumului Ionelei și al lui Florin spre Varșovia. Episodul anterior i-a arătat pe cei doi vorbind despre emoția plecării; acesta explică, în sfârșit, la ce se antrenează de fapt.

Lăsați-le un mesaj

Acum că știți prin ce trec Florin și Ionela înainte de Varșovia, e rândul vostru: care dintre probe vi se pare cea mai grea — frânarea la 35 la oră, oprirea la milimetru lângă „pasager”, săgeata din interiorul tramvaiului, popicele sau baschetul prin geam? Și la care dintre ele ați vrea cel mai mult să-i vedeți pe Florin și Ionela?

Lăsați-le un mesaj de încurajare aici, în comentarii. Le arătăm, înainte de plecare, că au un oraș întreg în spate. Hai, Oradea! Hai, Ionela! Hai, Florin!